Речник ВМС пояснив, чому Росія б'є по цивільних суднах та чим загрожує Україні блокада портів

Одеса та Одеська область продовжують перебувати під систематичними ударами російської армії, яка цілить по цивільних суднах, портових спорудах та житлових кварталах. На Одещині вже зазнали руйнувань та пошкоджень понад 1000 об'єктів портової інфраструктури, через що з 22 липня призупинено вивезення збіжжя з портів Великої Одеси.

Про це в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив речник Військово-морських сил Збройних Сил України Дмитро Плетенчук.

Показовою стала ніч на 6 серпня, коли ворог випустив по українській портовій інфраструктурі дві протикорабельні ракети «Онікс», дві протирадіолокаційні ракети та 101 ударний дрон, — розповів Дмитро Плетенчук.

Масштаби економічних збитків

Економічні наслідки для України є вкрай серйозними: щомісячні збитки держави оцінюються в 1 мільярд доларів, а прямі втрати портового сектора лише за серпень становлять, за різними оцінками, від 1 до 1,5 мільярда доларів. Протягом серпня російські війська здійснили п'ять нападів на морські гавані, тричі атакували цивільні кораблі безпосередньо в портах та двічі — судна, які рухалися морським коридором. Атак зазнають також транспортні вузли та порти Дунайського регіону.

Чому Росія б'є по цивільних суднах

Останнім часом загарбники суттєво збільшили кількість ударів по цивільному флоту, внаслідок чого загинуло чимало іноземних громадян. Через масовані обстріли та високі безпекові й страхові ризики деякі компанії-судновласники тимчасово призупинили подачу заявок на вхід до зони бойових дій. Під час однієї з останніх атак на Ізмаїльський район осколкові поранення отримав підліток, якого госпіталізували.

Дмитро Плетенчук пояснив, що головна мета таких ударів — створення пропагандистської картинки для внутрішнього російського споживача. Окупанти б'ють навіть по тих суднах, які вже понад чотири роки заблоковані у портах Миколаєва, намагаючись переконати своїх громадян, нібито вони «зупиняють постачання західного озброєння».

Насправді ж цілеспрямовані атаки на цивільне судноплавство розпочалися ще в першому кварталі цього року. У червні українським силам вдалося схилити ситуацію на свій бік, збиваючи значну кількість ворожих засобів ураження безпосередньо над морем. Після цього ворог змінив тактику, зробивши ставку на реактивні дрони-камікадзе, зокрема Shahed-238, так звані «бандеролі», які є гібридом ракети та безпілотника.

Попри балістику: як працюють українські порти

Українські порти стримують ворожі удари вже п'ятий рік поспіль. Цього року ворог розпочав систематичне застосування балістичних ракет ледь не через день, намагаючись виконати публічний наказ свого диктатора щодо повної морської блокади України, озвучений наприкінці минулого року.

Попри значні пошкодження складів із зерном, кранів, причалів та адміністративних будівель, українські портовики продовжують працювати. На сьогодні порти Великої Одеси залишаються єдиними доступними морськими воротами країни, оскільки порти Криму та Приазов'я окуповані, а гавані Миколаєва та Херсона заблоковані. Наразі функціонування морського коридору призупинено, а Військово-морські сили роблять усе можливе для відновлення безпеки цивільного судноплавства, зокрема застосовуючи морські дрони для перехоплення та відбиття атак у морі.

Небезпечний відпочинок на узбережжі

Війна в морі створює смертельні загрози не лише для моряків, а й для звичайних відпочивальників, які часто ігнорують правила безпеки. Дмитро Плетенчук із сумом констатував, що суспільство починає звикати до небезпеки.

У Коблевому сталася чергова трагедія — чоловік підірвався на морській міні під час купання в забороненій зоні. Попри суворі заборони та випадки контакту людей з уламками збитих безпілотників у воді, гості приморських міст продовжують нехтувати повітряними тривогами. Фіксуються й інші нещасні випадки: нещодавно через шторм у море винесло малолітню дитину, а минулого тижня іншу дитину такого ж віку вдалося врятувати лише дивом.

Симетрична відповідь: потоплення «Яніни»

Україна активно відповідає агресору, завдаючи йому відчутних фінансових втрат. У липні Росія змушена була зупинити рух суден через Дон-Азовський канал, який сполучає річку Дон з Азовським морем. Для російської економіки це сильний удар, адже через Чорне море здійснюється експорт чверті всього російського збіжжя та величезних обсягів сирої нафти.

Наразі спостерігається значне накопичення цивільних суден у Мармуровому морі — вони очікують проходу через Босфор, побоюючись прямувати до російських портів. Особливо успішною операцією стало знищення контейнеровоза «Яніна», що належав корпорації «Росатом». Судно вантажомісткістю понад 100 000 тонн перебувало під міжнародними санкціями та було атаковане українськими морськими дронами. Факт затоплення підтвердили як російські ЗМІ, так і президент України Володимир Зеленський.

Цей випадок є унікальним — зазвичай після ударів більшість суден з обох сторін залишаються на плаву, оскільки влучання припадають вище ватерлінії, щоб просто вивести їх з ладу. Проте «Яніна» повністю затонула разом із надзвичайно цінним вантажем — готовою промисловою продукцією з доданою вартістю, яку тепер неможливо підняти.