Запас пального на 14 днів: як Вінниця готується до зимових блекаутів на тлі рекордних цін

Сьогодні 20:37

Преміальний бензин і дизель на українських заправках перевищили 100 гривень за літр. Вінницькі водії рахують додаткові витрати, а громади мають сформувати двотижневі резерви пального на випадок зимових блекаутів.

Про це 30 вересня в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив енергетичний експерт Олександр Сіренко.

У мережі «Сокар» дизельне пальне коштує 103–104 гривні за літр, а на станціях «Укрнафти» стандартний А-95 можна залити за 88,90 гривні, — йдеться у сюжеті.

Ціни на АЗС досягли історичних рекордів. Найдорожче пальне — у «Сокарі»: крім дизелю понад 103 гривні, бензин там коштує майже 98 гривень за літр. На станціях «ОККО» та WOG за преміальне пальне просять понад 102,90 гривні, а преміальний бензин — майже 96 гривень.

Найнижчі цінники тримає «Укрнафта»: дизель — 98–99 гривень, преміальний бензин — майже 92 гривні. Розрив між мережами за обома видами пального сягає близько 6 гривень за літр, тож на повному 40-літровому баку водій може зекономити приблизно 240 гривень.

Фахівці зазначають, що між урядом і великими нафтотрейдерами існує негласна домовленість утримувати звичайний дизель у межах 99 гривень за літр, адже його гуртова ціна вже сягає 95 гривень.

Як реагують вінницькі водії

Опитані вінничани кажуть, що нові цифри на стелах їх шокують.

Не то слово в шоці. Вже в такому віці хотілося б трошки десь на рибалку... нікуди не поїдеш. Вже треба обмежувати себе. Практично не їзджу, це от тільки по справах пенсійних, бо відмінити не можу, — розповів місцевий водій-пенсіонер.

Більшість водіїв бачать вихід у зміні манери їзди: менше користуватися авто, їздити економніше та уникати різких розгонів.

Чотири звички, які зменшують витрату пального

Серед базових порад — вимикати кондиціонер, знімати з даху додаткові багажники та бокси, які створюють опір повітрю, і стежити за тиском у шинах. Якщо тиск нижчий від норми навіть на 0,3 атмосфери, витрата пального зростає до 4%.

Експерт з організації дорожнього руху Олександр Зєрщиков радить виробити такі звички:

рушати плавно;
регулярно перевіряти тиск у шинах;
звільнити авто від зайвої ваги — прибрати непотрібні речі з багажника та багажники з даху.

Якщо за 150–200 метрів побачили червоний сигнал світлофору, немає сенсу щосили тиснути на газ, щоб потім під'їхати до переходу й 30 секунд стояти... Ваше завдання — робити по місту якомога менше зупинок, щоб потім якомога менше рушати. Найбільша витрата пального — це різкі гальма, різкий газ і рух після повної зупинки, — пояснив Олександр Зєрщиков. — А у момент рушання не натискайте різко на газ. Уявіть, що у вас під педаллю газу кулька й якщо сильно натиснути — вона лопне.

Чому дорожчає пальне

За словами Олександра Сіренка, стрімке подорожчання — не суто українська історія, а світова тенденція. Високими цінами на пальне так само незадоволені мешканці французького Нансі (міста-побратима Вінниці), й водії у США.

Головна причина — нафта у світі подорожчала понад 100 доларів за барель через загострення конфлікту на Близькому Сході та блокування судноплавства в Ормузькій протоці.

Це виключно котирування, виключно бізнес-історія. Тобто нам ті ж самі європейські НПЗ продають наразі за високими цінами, бо вони купують сировину-нафту... Від цього захисту нема поки що в жодної країни у світі. Це не спричинено економічними чинниками чи зростанням попиту, це тимчасове блокування ресурсу, — наголосив Олександр Сіренко.

Експерт припускає: якщо на Близькому Сході підпишуть мирні домовленості, нафта може подешевшати вдвічі — до мінімумів за останні п'ять років. Це одразу відобразиться на цінах на українських АЗС.

Двотижневий резерв і генератори

Згідно з рішенням РНБО, яке ввів у дію Президент Володимир Зеленський, громади мають підготуватися до можливих блекаутів:

створити недоторканий 14-денний резерв пального для об'єктів життєзабезпечення — лікарень, насосних станцій тощо;
військовим адміністраціям — на 20% збільшити потужність резервного живлення для тепло- й водопостачання;
об'єднанням співвласників багатоквартирних будинків та управителям — забезпечити багатоповерхівки альтернативними джерелами енергії.

У Вінниці ці заходи обговорили на засіданні штабу стійкості. Зараз пальне доставляють бензовозами «на колесах», без накопичення на великих нафтобазах, тому Олександр Сіренко радить громадам мати власний спецтранспорт.

Чому кажу про запас на 14 днів. Бо ви не знайдете тої кількості тих бензовозів, які конкретно до вас привезуть те, що вам потрібно. Розумієте, тому оцей запас треба мати. Меріям різних міст потрібно мати свій власний транспорт і можливість відпускати той нафтопродукт, який буде у кількох бензовозах знаходитись, — зазначив експерт.

Щодо дефіциту через роботу генераторів узимку, Олександр Сіренко заспокоює: досвід минулих блекаутів показує, що генератори додають до загального попиту лише 5–10%, у пікові дні — до 15%. За роки війни система імпорту повністю пристосувалася до складних умов.

Не спричиняють дефіциту й удари ворожих дронів по АЗС: резервуари розташовані під землею, тож пошкоджується лише наземна інфраструктура станцій.

Пальне — це життя, і невідомо, куди завтра доведеться рухатись швидко... Тому пального має бути завжди трошки більше, ніж ми споживаємо. Це повний бак і, можливо, ще й каністра в багажнику. Але під час війни не треба створювати зайвої паніки — в Україні достатньо пального, — підсумував Олександр Сіренко.

Нагадаємо, раніше публікувався аналітичний огляд: дизель за крок від 100 гривень: як змінилися ціни на пальне на Вінниччині.