Водії вінницьких автобусів і тролейбусів пройшли інструктаж із безбар'єрного обслуговування пасажирів

У Вінниці водії громадського транспорту пройшли черговий інструктаж із безбар'єрності — як правильно використовувати пандус, коли допомагати пасажиру, а коли краще не втручатися, та як діяти на різних типах платформ.

Про це 25 червня інформує ВІТА ТБ, посилаючись на Вінницьку міську раду.

Такі заняття у Вінницькій транспортній компанії проводять регулярно. До них долучаються як новачки за кермом, так і водії з багаторічним досвідом. Інструктаж проводить голова правління ГО «Гармонія», амбасадорка «Руху Без Бар'єрів» Людмила Нецкіна, — йдеться у повідомленні.

Разом із водіями вона відпрацьовує користування пандусом, правила допомоги пасажирам та особливості спілкування з людьми, які користуються кріслом колісним. Окремо розглядають, як поводитися на зупинках із касельськими бордюрами — щоб людина на кріслі колісному могла самостійно заїхати в салон або виїхати з нього.

Важливо, щоб транспорт під'їжджав максимально близько до зупинки. Тоді пандус має менший нахил, а перепад висоти стає безпечнішим і зручнішим. Якщо людина заїжджає в салон, робити це потрібно обличчям уперед, а виїжджати краще спиною вперед. Але якщо пасажир каже, що може зробити це самостійно, не потрібно втручатися без потреби — така допомога може бути небезпечною і для людини, і для водія, — пояснює Людмила Нецкіна.

Людмила Нецкіна підкреслює, що тренінги важливо повторювати: змінюються і водії, і підходи до доступності. У місті з'являються касельські бордюри, нові трамвайні зупинки та інші рішення для безбар'єрності — і водії мають розуміти, як правильно діяти в різних ситуаціях.

Громадський транспорт — частина безбар'єрного міста. Де б я не була, я завжди розповідаю про якість нашого громадського транспорту. Для мене важливо, що у Вінниці можна дістатися в різні частини міста, розуміти, коли приїде транспорт і чи буде він низькопідлоговим. Важливий навіть зоровий контакт із водієм: чи бачить він мене на зупинці, чи розуміє, що мені потрібно сісти. Саме з таких деталей і складається доступність, — додає Людмила Нецкіна.

Алгоритм дій — у робочій інструкції

Начальник служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії Микола Франко зазначає, що всі алгоритми дій закріплені в робочих інструкціях водіїв трамваїв, тролейбусів і автобусів.

У робочій інструкції чітко прописано, як діяти, якщо на зупинці є людина на кріслі колісному або пасажир, який потребує допомоги: під'їхати максимально близько до платформи, відкрити пандус, допомогти із посадкою, а після поїздки — з висадкою. Для наших водіїв це не нове навчання, а повторення правил, які вони мають знати й виконувати, — зазначає Микола Франко.

Водій тролейбуса Максим Івасишин, який працює на маршруті три з половиною роки, каже: пасажири на кріслах колісних — звична частина його щоденної роботи, а після початку повномасштабного вторгнення до мирного життя повертаються ветерани, частина з яких також потребує безбар'єрного транспорту.

Що вже зроблено у Вінниці

Ці інструктажі — частина системної роботи з безбар'єрності, яку Вінниця розвиває з 2006 року. Сьогодні цей напрям продовжується через оновлення зупинок, доступний транспорт і практичні рішення для маломобільних пасажирів. У місті вже облаштовано понад 20 зупинок із касельськими бордюрами, роботи тривають, зокрема, на вулиці Зулінського. Нині безбар'єрний доступ мають:

• 11 трамваїв — дев'ять VinWay і два Tram2000 із низькопідлоговою вставкою;
• усі міські автобуси, обладнані пандусами;
• понад 90% тролейбусів, пристосованих для перевезення маломобільних пасажирів.

Не обладнаними залишаються лише тролейбуси старої моделі ЗіУ-9.