Третій інклюзивний Tram 2000 вийшов на маршрут у Вінниці
У Вінниці на маршрут випустили ще один низькопідлоговий трамвай Tram 2000 — це вже третій вагон, дообладнаний спеціальною інклюзивною вставкою. Наразі він працює у тестовому режимі на 5-му маршруті.
Про це 2 вересня інформує ВІТА ТБ, посилаючись на вінницького міського голову Сергія Моргунова.
Для нас важливо, щоб будь-яка людина могла без зайвих труднощів скористатися громадським транспортом — незалежно від віку чи фізичних можливостей. Тому працюємо далі, — зазначив Сергій Моргунов.
Можливість без сторонньої допомоги скористатися транспортом потрібна для поїздок на роботу, навчання, лікування та у щоденних справах. Модернізація Tram2000 є частиною системної роботи з безбар’єрності, яку Вінниця розвиває з 2006 року. Саме тоді за ініціативи міського голови Володимира Гройсмана та громадської діячки Раїси Панасюк у місті започаткували програму «Вінниця зручна для всіх». Сьогодні ця робота охоплює оновлення зупинок, пристосування громадського транспорту, навчання водіїв та впровадження рішень для безпечних поїздок. Нині близько 80% рухомого складу міського транспорту відповідає потребам людей, яким складно користуватися високими сходинками.
Третій Tram2000 із низькопідлоговою секцією – результат спільної роботи міста, швейцарських партнерів та Вінницької транспортної компанії. Наші фахівці опанували складну технологію та застосовують отриманий досвід під час модернізації кожного наступного вагона, – говорить директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
У Tram2000 є м’які сидіння, просторий салон, великі вікна, вентиляція та опалення. Вагон рухається тихо і плавно, має інформаційні табло та звукове оповіщення. Водії відзначають зручне керування. Трамвай також економно споживає електроенергію.
Для встановлення низької підлоги між передньою та задньою частинами вагона змонтували секцію завдовжки 7,5 метра. Її каркас виготовив підрядник, решту робіт виконала команда Вінницької транспортної компанії.
Майстри відремонтували основні частини трамвая, відновили візки та перевірили проводку. Для середньої секції проклали кабелі, під’єднали освітлення, опалення, двері, систему керування, інформаційні табло та звукове оповіщення. Після монтажу автоматичної підніжки оновили салон і зовнішнє оздоблення.
До роботи долучилися інженери, електрики, зварювальники, слюсарі та фахівці інших спеціальностей. Вони врахували досвід створення й експлуатації перших двох таких трамваїв, а також технічні напрацювання швейцарських партнерів.
З кожним наступним вагоном команда працює точніше. Ми знаємо послідовність складання, заздалегідь бачимо складні місця та розуміємо, які рішення підходять для наших колій. Це допомагає швидше виконувати окремі роботи й уникати переробок. Кожен вагон ретельно перевіряємо, адже йдеться про безпеку пасажирів, – розповідає начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.
Спочатку Tram2000 випробували у депо, а згодом на міських коліях. Фахівці перевірили гальма, двері, автоматичну підніжку та електрообладнання. Також простежили за роботою трамвая на поворотах, підйомах, різних ділянках колії та під навантаженням. Після випробувань вагон пройшов сертифікацію. Таке рішення дозволяє адаптувати вагони та зробити їх зручнішими як для пасажирів на кріслах колісних, так і для людей старшого віку, батьків із дитячими візочками та пасажирів із травмами — подібним чином раніше вже адаптували й інші вагони Tram 2000.
Цього року в місті планують переобладнати ще два трамваї Tram 2000. Паралельно Вінниця отримує заводські інклюзивні трамваї з Цюриха — черговий вагон до трамвайного депо доставили ще навесні цього року.
