Трамваї на Соборній пришвидшилися до 12,5 км/год: перші підсумки роботи виділених смуг у Вінниці

Перший місяць роботи виділених смуг на Соборній у Вінниці пришвидшив громадський транспорт і зменшив кількість аварій. Приватних автомобілів на головній вулиці міста стало на 11% менше.

Про це 17 жовтня в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив головний експерт з просторового планування Агенції просторового розвитку Вінницької міської ради Максим Кравчук.

Вулиці Магістратська та Коріатовичів будуть ще більш довантажені приватним транспортом, але це цілком логічний крок, тому що саме вулиця Соборна акумулює на собі найбільшу кількість громадського транспорту. Ми не маємо реальних ресурсів задовольнити потреби усіх учасників руху, але відносно нескладними методами — виділеними смугами — дали можливість пасажирам економити час, — зазначив Максим Кравчук.

Перші офіційні підсумки, які показала нова схема руху, оприлюднила Вінницька міська рада. Середня швидкість трамваїв зросла з 11 км/год майже до 12,5 км/год — це дає змогу щодня виконувати один додатковий рейс. Так само пришвидшилися автобуси й тролейбуси.

Головна причина змін — менша кількість транзитних приватних авто на Соборній: щодня тут проїжджає приблизно на 100 машин менше. Ці автомобілі перемістилися на сусідні вулиці. Покращилася й безпека: у вересні на Соборній сталося лише чотири ДТП, тоді як за аналогічний період минулого року — сім.

Що кажуть вінничани

Думки містян щодо нововведень розділилися. Частина опитаних помітила, що громадський транспорт їздить швидше, хоча водіям стало менш зручно.

Хто користується громадським транспортом — автобуси, тролейбуси — то для них зручніше, бо по Соборній швидше їдуть. А водіям це стало не зовсім зручно, бо що наші дороги не передбачають таку кількість транспорту, — поділився вінничанин.

Мешканка Тяжилова розповіла, що біля зупинок тепер порядок: раніше автомобілі під'їжджали під самий вихід із транспорту і не завжди можна було вийти, а тепер такого немає.

Ще один опитаний відчув зміни в безпеці руху:

Відчуваю зміни, це правильно, бо буває так, що прямо підрізають трамвай чи автобус. Дійсно Вінниця стає надзвичайно комфортним містом, набагато швидші комунікації.

Водночас дехто з вінничан змін не помітив. За їхніми словами, транспорт і раніше курсував добре — наприклад, маршрути №32 з Поділля, №11 та №9.

Чому стало менше аварій

Максим Кравчук пов'язує зниження аварійності зі зменшенням кількості приватного транспорту та обмеженням поворотів ліворуч.

Ліві повороти як один із конфліктних маневрів створюють додаткову небезпеку. Їх стає менше, відповідно й ризиків стає менше. Зараз це статистика тільки за один місяць, але зменшення кількості приватного транспорту та обмеження конфліктних маневрів позитивно впливають на безпеку руху, — підкреслив експерт.

Також на Соборній з міркувань безпеки облаштували новий пішохідний перехід.

Він знижує ризик того, що хтось із пішоходів захоче перейти дорогу в невстановленому місці, адже там була велика ділянка без переходів. Його поява практично не вплинула на пропускну здатність, тому що фаза для переходу там і так існувала у світлофорному циклі, — пояснив Максим Кравчук.

Порушники на смугах і петиція про колії

Приватні автомобілі досі заїжджають на виділені смуги. У місті розглядають два способи розв'язати проблему: активніший контроль з боку поліції та встановлення камер автоматичної фіксації порушень.

Міська рада також відхилила петицію з вимогою повернути рух автомобілів трамвайними коліями попутного напрямку. Експерт пояснив, чому повернутися до попередніх умов неможливо.

За останні п'ять років кількість автомобілів у місті зросла у 2–3 рази. Неможливо забезпечити таку ж мобільність в історично сформованому місті, яка була, коли рівень автомобілізації був утричі нижчим. Ми в ситуації, де немає альтернатив: або надаємо перевагу громадському транспорту і він не стоїть у заторах, або в заторах будуть стояти усі, — наголосив Максим Кравчук.

У довгостроковій перспективі в міськраді розглядають нанесення розмітки на Центральному мосту та світлофорне регулювання на окремих перехрестях. Водночас на відрізку від вулиці Оводова до Центрального мосту виділену смугу для автобусів і тролейбусів облаштувати фізично неможливо.

Паркінг на Магістратській

За підтримки німецьких партнерів фахівці підготували передпроєктну пропозицію щодо перехоплювального паркувального майданчика на перехресті вулиць Театральної та Магістратської. За словами експерта, він може працювати як безкоштовно, так і в платному режимі.

Платне паркування — це сучасний підхід, який дозволяє справедливо перерозподілити паркувальні місця там, де є дефіцит. Це вже давно працює у Києві, Львові та Одесі. Водночас це не лише про доходи, а й про витрати на створення та адміністрування таких систем. Тому потрібно шукати компроміс і справедливо використовувати дефіцитний міський простір, — підсумував Максим Кравчук.

Крім реорганізації руху в центрі, у місті періодично фіксують і дорожні пригоди. Зокрема, нещодавно сталася ДТП на Центральному мосту за участю двох легковиків через недотримання правил маневрування.