Мітки на трамваях і датчики над колією: як працюють «розумні» вінницькі світлофори
На трьох перехрестях Вінниці перевіряють світлофори, які самі розпізнають трамвай, що наближається. Нова система має скоротити очікування і для вагонів, і для решти учасників руху.
Про це 16 жовтня інформує ВІТА ТБ посилаючись на Вінницьку міську раду.
Першу таку систему перевіряють на площі Калічанській. На трамваях встановили спеціальні мітки з електронним кодом. Коли вагон наближається до перехрестя, датчик над колією зчитує мітку й передає контролеру інформацію про трамвай та напрямок його руху, — йдеться у повідомленні.
Зараз на деяких перехрестях трамвайна фаза вмикається за графіком, навіть якщо вагон ще не під'їхав, і всі інші змушені чекати. Адаптивне керування має завчасно визначати наближення трамвая, готувати для нього потрібний сигнал і не витрачати час на трамвайну фазу, коли вона не потрібна.
Отримавши дані з датчика, система готує відповідну фазу світлофора. Проте зелений не вмикається миттєво: спершу система з'ясовує, куди прямує вагон, і враховує це під час керування рухом. Для площі Калічанської це особливо важливо, адже трамваї тут можуть їхати прямо або повертати.
Світлофор має реагувати на те, що відбувається на перехресті. Якщо трамвай наближається – система готує йому проїзд. Якщо вагона немає – не змушуємо інші напрямки чекати на порожню трамвайну фазу. Так ми ефективніше використовуємо час перехрестя, — пояснює головний експерт з просторового планування Агенції просторового розвитку Вінницької міської ради Максим Кравчук.
Пріоритет трамвая, але без зайвого очікування
Завдяки системі трамваї мають рідше стояти на червоному й точніше дотримуватися графіка. Коли ж трамвая немає, легкові автомобілі, автобуси й тролейбуси раніше отримають наступну фазу. При цьому зеленого світла для всіх напрямків одночасно система не обіцяє: вона лише прибирає очікування, коли трамвайна фаза не потрібна, і дає пріоритет вагона, коли він під'їжджає.
Повністю відмовитися від трамвайних фаз не вийде. Через перехрестя можуть проїжджати службові вагони, напрямку руху яких система не знає. Втім, кількість таких фаз можна скоротити.
Табло покажуть реальний відлік
Разом із датчиками на перехрестях оновлюють контролери світлофорів і встановлюють нові табло зворотного відліку. Старі табло не отримували актуальних даних від контролера, який керує перемиканням сигналів, і показували тривалість за попередніми циклами. За адаптивного керування фази можуть змінюватися, тож такий відлік був би неточним. Нові табло беруть дані безпосередньо з контролера й показують, скільки часу залишилося до перемикання.
Якщо сигнал цього разу триватиме довше або коротше, табло має показати саме фактичний час. Старе обладнання не було напряму пов'язане з контролером і не могло цього зробити. Тому для адаптивної роботи потрібні нові табло та контролери, — каже Максим Кравчук.
Крім площі Калічанської, адаптивні світлофори з'явилися ще на двох ділянках: перед Центральним мостом, на перетині вулиць Соборної, Магістратської та Князів Коріатовичів, а також на площі Героїв Чорнобиля за мостом.
Після тестування фахівці оцінять, як змінився рух на цих перехрестях: чи скоротився час очікування трамваїв і чи менше часу втрачають інші учасники руху через непотрібні фази світлофора.
