Світлофори у Вінниці підзаряджають генераторами під час відключень електроенергії
Під час частих і тривалих відключень електроенергії світлофорні об’єкти у Вінниці працюють у складніших умовах, ніж зазвичай. А все тому, що ворог не припиняє масовані атаки на енергетичну інфраструктуру України, через які страждають міста по всій країні, зокрема й Вінниця. Щоб перехрестя залишалися керованими, бригади Вінницької спеціалізованої монтажно-експлуатаційної дільниці з організації дорожнього руху вручну підзаряджають безперебійники генераторами. На один світлофорний об’єкт потрібно щонайменше двоє працівників і близько п'яти годин роботи.
На ключових перехрестях громади встановлені джерела резервного живлення, які дозволяють світлофорам певний час працювати автономно. Проте через короткі «вікна» подачі електрики акумулятори не встигають повністю відновити заряд.
Обстріли енергетичної інфраструктури позначилися і на функціонуванні світлофорів. Споживання не змінилося, але графіки відключень не дають змоги зарядити блоки безперебійного живлення на 100%. Якщо світлофор вісім годин без електроживлення, а заряджається лише годину, за кілька днів акумулятор наближається до нуля, – пояснює директор СМЕД ОДР Сергій Чернов.
Акумулятор потребує тривалого безперервного живлення, щоб відновитися. Якщо перерви повторюються щодня, батарея поступово «просідає», і в певний момент її ресурсу може не вистачити на чергову паузу, тоді світлофор вимикається.
Щоб цього не допустити, на підприємстві відстежують стан кожного об’єкта через систему моніторингу та завчасно планують виїзди.
Ми бачимо рівень заряду по всіх безперебійниках і за потреби виїжджаємо на об’єкти, щоб підзарядити акумулятори й забезпечити стабільну роботу світлофорів, – зазначає інженер служби КП «Вінницька спеціалізована монтажно-експлуатаційна дільниця з організації дорожнього руху» Михайло Кирилюк.
Повна зарядка потребує 4,5–5 годин безперервного живлення. Але коли електроенергію подають лише на 40–60 хвилин, цього часу недостатньо.
За такий проміжок акумулятор встигає набрати лише частину заряду, а під час наступного відключення знову розряджається. Тому ми підживлюємо його генераторами, щоб дати кілька годин стабільної зарядки й забезпечити роботу до наступного включення електрики, – пояснює інженер.
Світлофорні об’єкти різняться за потужністю та навантаженням, тому в першу чергу підтримують найбільші перехрестя з інтенсивним рухом. У дні тривалих відключень навантаження на бригади зростає.
Бувають такі дні, що не вистачає навіть генераторів. Коли немає світла, максимально стараємося підтримувати найбільші перехрестя, – додає Михайло Кирилюк.
У СМЕД ОДР також наголошують: якщо світлофор не працює, це не завжди означає проблему з безперебійником.
Після відлиги й різкого морозу, коли температура опускається до мінус 20, волога може потрапляти в підземні кабельні траси. Це впливає і на кабелі, і на світлодіодні модулі, і на контролери. Тому обслуговування – це цілий комплекс робіт, – пояснює інженер.
Виїзди планують так, щоб охопити максимальну кількість об’єктів і не витрачати час на зайві переїзди містом.
Бригади працюють щоденно, включно з вихідними. Частина працівників мобілізована, тому навантаження на колектив збільшилося. Попри це, контроль за світлофорними об’єктами триває постійно.
Завдання служби, щоб перехрестя залишалися керованими, а рух транспорту і пішоходів безпечним навіть за складної енергетичної ситуації.
Нагадаємо, у Вінниці від генераторів підзаряджають безперебійні джерела живлення, що забезпечують роботу світлофорів під час відключень електроенергії. Такі роботи виконують щоденно, де є потреба.
