Ревізори в жилетках і рух за інтервалами: що чекає пасажирів у Вінниці під час відключень світла
У разі тривалих відключень світла Вінниця задіє резервний алгоритм руху громадського транспорту. Трамваї й тролейбуси замінять автобуси та маршрутні таксі. Місто вже отримало 12 із 15 автобусів Solaris із Польщі.
Про це 29 жовтня в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
Головне завдання резервної системи організації руху громадського транспорту — це зберегти транспортне сполучення між районами міста, навіть якщо трамваї та тролейбуси не курсуватимуть. Ми вже мали нагоду відпрацювати це в реальних умовах 17 жовтня і під час тестувань 8 листопада, що дозволило виявити слабкі місця та підкоригувати план дій, — підкреслив Андрій Сорокін.
За дорученням вінницького міського голови Департамент транспорту та міської мобільності разом із Вінницькою транспортною компанією розробили й протестували план дій на випадок знеструмлення контактної мережі. Алгоритм відпрацьовували в реальних умовах 17 жовтня, а також під час спеціальних тестувань 8 листопада минулого року.
Час реагування — до 50 хвилин від першого повідомлення про знеструмлення до Центральної диспетчерської транспортної компанії. За цей час деблокують рух на мостах і перехрестях, щоб зупинений електротранспорт не заважав проїзду, а автобуси й маршрутні таксі виведуть на замінні маршрути.
План передбачає заміну автобусами 9 тролейбусних і 4 трамвайних маршрутів. Вони сполучають ключові райони міста: Вишеньку, Тяжилів, Барське шосе та залізничний вокзал.
Автобуси Solaris із Польщі
Підсиленням транспортної системи стала гуманітарна допомога від міста-побратима Кельце та польських волонтерів. Вінниця має отримати 15 автобусів Solaris, 12 з яких уже прибули до міста.
Нині автобуси проходять технічну адаптацію, огляд і підготовку до реєстрації. Невдовзі перші з них вийдуть на міські маршрути.
В умовах тих загроз, у яких опиняється наше місто, кожна одиниця транспорту дуже цінна. Автобуси Solaris від наших партнерів із Кельце допоможуть максимально якісно продовжувати надавати транспортні послуги у разі відсутності електроенергії, — зазначає очільник департаменту транспорту Андрій Сорокін.
Як пасажирам орієнтуватися під час блекауту
Під час знеструмлення транспорт переходить із графіків на поінтервальний рух. Очікування на зупинках може бути довшим, а мобільні додатки з розкладом не покажуть реальний час прибуття.
Автобуси й маршрутні таксі позначатимуть електронними табло або табличками на лобовому склі з описом нового напрямку, наприклад «Залізничний вокзал — Вишенька». Водії додатково оголошуватимуть напрямок голосом.
На ключових пересадкових вузлах і кінцевих зупинках чергуватимуть ревізори у світловідбивних жилетках — працівники служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії. Вони пояснюватимуть пасажирам, як діяти, і стежитимуть за пасажиропотоками, щоб оперативно перерозподіляти машини. Ревізорів можна буде знайти:
- на вулицях Келецькій та Пирогова;
- на ринку «Урожай»;
- на площі Перемоги;
- у центрі міста, на станціях Театральна та Соборна;
- на кінцевих зупинках на Тяжилові, Барському шосе, Вишеньці та вулиці Київській.
Якщо зникнуть телебачення й зв’язок, інформацію транслюватимуть через радіо та соціальні мережі міської ради.
Вінниця планує розширювати парк тролейбусів з автономним ходом. Такі машини підзаряджаються на ділянках із працюючою мережею, а далі курсують знеструмленими районами на батареях.
Досвід Києва та погляд ексміністра
Проблема стійкості міського транспорту під час блекаутів стоїть гостро по всій країні. У столиці після ворожих обстрілів наприкінці жовтня та пошкодження Південного мосту уряд схвалив будівництво нових комбінованих переправ через Дніпро вартістю понад 1 мільярд гривень.
Ексміністр інфраструктури Володимир Омелян зауважив, що понтонні та тимчасові переправи — лише часткове рішення з суттєвими обмеженнями.
Пропускна спроможність тимчасових переправ у рази нижча від капітальних мостів, а їхня вразливість до повторних ракетних ударів — набагато вища. Тож не варто тішити себе ілюзіями, що це повністю зніме логістичну напругу. Головне управлінське рішення, яке мало бути ухвалене в столиці — це максимальне переведення працівників та навчальних закладів на дистанційну форму роботи, — наголосив Володимир Омелян.
За його словами, стратегічне планування міського транспорту під час тривалої війни має базуватися на кількох принципах:
- енергонезалежність транспорту: поєднання електротранспорту з великою кількістю автобусів з автономним ходом, акумуляторним накопиченням та гібридними двигунами;
- безпека пасажирів: укриття біля зупинок громадського транспорту, щоб під час тривоги люди могли безпечно перечекати загрозу;
- підземна інфраструктура: тунелі, паркінги й торговельні площі, які за потреби виконуватимуть захисні функції.
Треба виходити з того, що Україна живе в умовах постійних воєнних загроз. Планування міст має передбачати розвиток транспортних засобів із двома джерелами живлення та максимальну енергонезалежність маршрутної мережі, — підсумував Володимир Омелян.
Міська влада закликає вінничан поставитися з розумінням до можливого збільшення інтервалів.
Переходимо з графіків на поінтервальний рух. Завдання транспортників — забезпечити базову мобільність насамперед для тих, хто має обов’язково бути на робочому місці. Якщо мешканці мають змогу працювати віддалено, ми закликаємо мінімізувати пересування містом у важкі дні, щоб залишити можливість комфортного проїзду для критично важливих працівників, — звернувся до містян Андрій Сорокін.
