Приватні самокати розганяються понад 60 км/год: чому експерт проти заборони прокату у Вінниці

У Вінниці зареєстрували петицію з вимогою повністю заборонити прокат електросамокатів. Автор звернення нарікає на хаотичне паркування та систематичні порушення правил безпеки. Автоінструктор і експерт з організації дорожнього руху Олександр Зєрщиков виступив проти такої заборони й запропонував власні рішення.

Про це 12 вересня в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив автоінструктор та експерт з організації дорожнього руху Олександр Зєрщиков.

Автор вінницької петиції звертає увагу на паркування електросамокатів, яке блокує рух пішоходів, батьків із візочками та людей з інвалідністю, а також на пересування кількох осіб на одному самокаті. Аргументом у зверненні став і досвід інших міст, зокрема Чернівців, де прокат уже заборонили. Водночас експерт зауважує: найбільшу небезпеку та швидкість понад 60 кілометрів на годину розвивають не орендовані, а приватні самокати.

На думку Олександра Зєрщикова, заборонити прокатний транспорт неможливо й недоцільно — в умовах подорожчання пального самокат розв'язує проблему поїздок на невеликі відстані, наприклад три кілометри до роботи. У разі заборони прокату люди просто купуватимуть власний мікротранспорт. Окрім того, для контролю за повною забороною довелося б залучити сотні поліцейських, що є нереальним.

Уроки безпеки у школах замість повних заборон

Розв'язання проблеми хаотичного пересування підлітків має починатися з родини та навчальних закладів. Експерт пропонує інтегрувати навчання руху на самокатах і велосипедах у шкільні уроки фізкультури для учнів 8–10 класів. На таких заняттях школярі мають відпрацьовувати маневрування, вивчати правила дорожнього руху та вчитися надавати першу допомогу.

Практична демонстрація наслідків зіткнення навіть на швидкості 20–30 кілометрів на годину змусить підлітків усвідомити ризики й не розганятися до 50 кілометрів на годину в невідповідних місцях. Батьки та підлітки повинні пам'ятати про моральну й матеріальну відповідальність за травмування пішоходів, що може спричинити як важкі травми, так і летальні наслідки.

Прогалини в законі та діти на дорогах

Наразі в Україні немає чітких законодавчих механізмів та штрафів за порушення швидкості водіями самокатів. Поліція має юридичні підстави зупиняти та штрафувати кермувальників здебільшого лише за статтею 130 — за керування у стані сп'яніння.

Зараз розглядаються державні ініціативи щодо дозволу виїзду на край проїзної частини за відсутності велодоріжок дітям до 14 років. Експерт вважає це дуже ризикованим через незнання ними правил і наполягає: виїзд на проїзну частину дітям до 14 років варто категорично заборонити, а поліції надати право тимчасово вилучати самокати на одну-дві години, щоб їх забирали батьки.

Для безпеки пішоходів на тротуарах Олександр Зєрщиков пропонує застосовувати фізичне обмеження швидкості на орендованих самокатах. Позитивним інструментом контролю є також мотопатрулі поліції, які здатні наздоганяти порушників та проводити з ними профілактичні бесіди.

Що радять водіям самокатів

Перед покупкою самоката експерт радить обов'язково вивчити правила дорожнього руху, зосередившись на тому, де можуть з'явитися пішоходи, велосипедисти чи автомобілі. Через різницю у швидкості — пішохід рухається зі швидкістю 3 кілометри на годину, самокат 25, а автомобіль 50 — інші учасники руху часто не встигають вчасно зреагувати. Тому водій самоката при виникненні ризику перетину траєкторій повинен знизити швидкість до мінімуму або спішитися й іти пішки.

Для дисциплінування кермувальників пропонується така система відповідальності:

• перше порушення — попередження;
• друге порушення — грошовий штраф;
• систематичні порушення, три-чотири рази на рік — вилучення чи конфіскація транспортного засобу.

Що відбувається на дорогах Вінниці

Оцінюючи загальну ситуацію на дорогах міста, Олександр Зєрщиков зазначив, що вона ускладнюється. Через зростання кількості транспорту в регіоні та наявність ділянок, де водії розганяються до 80–90 кілометрів на годину, у ранкові та вечірні години з невеликим трафіком підвищується ризик серйозних дорожньо-транспортних пригод.

Експерт закликав патрульну поліцію більше уваги приділяти саме ситуації всередині міста, а не лише чергуванням на виїздах. На його думку, патрулі доцільніше направити у міські квартали, де існує безпосередня загроза травмування та загибелі людей, тоді як на трасових ділянках, наприклад у Якушинцях, контроль уже забезпечено стаціонарними камерами.

Без розбудови інфраструктури та освітніх заходів розв'язати цю проблему швидко не вдасться.