Порти Одеси майже не працюють: урожай у 84 мільйони тонн заблокований, полиці магазинів порожніють
Вінницький регіон, як один із провідних аграрних центрів, гостро відчуває всі зміни та виклики, які війна кидає продовольчій безпеці України. Віцепрезидент Торгово-промислової палати України Ростислав Коробка окреслив поточний стан продовольчої безпеки, логістичні труднощі та кадрову кризу, з якими стикаються вітчизняні аграрії.
Про це 18 серпня в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ повідомив віцепрезидент Торгово-промислової палати України Ростислав Коробка.
Роздування теми порожніх полиць часто є частиною російських інформаційно-психологічних операцій. Жодних територіальних проблем із постачанням продовольчих груп на полиці магазинів чи на склади в громадах немає, — наголосив Ростислав Коробка.
Представники Торгово-промислової палати України закликають громадян не піддаватися паніці та не скуповувати продукти про запас. Поодинокі випадки порожніх полиць у супермаркетах є виключно локальними перебоями, затримками в поставках або тимчасовою відсутністю окремих товарів, а не глобальною кризою.
Рекордний урожай та заблоковані порти
Цьогоріч аграрії очікують високу продуктивність — за прогнозами, врожай зернових має скласти близько 84 мільйонів тонн. Проте головною проблемою залишається логістика та збут, оскільки світові ціни на зерно зараз є одними з найвищих за останні роки, а експортувати його надзвичайно складно.
Порти Великої Одеси де-юре функціонують, але де-факто майже не працюють: у них перебуває лише два судна, а нові кораблі через зерновий коридор наразі не заходять. Це блокування тисне на внутрішні ціни вже зібраних ранніх зернових, а фермерам гостро не вистачає обігових коштів для майбутньої посівної, закупівлі пально-мастильних матеріалів, виплати заробітних плат та погашення кредитів.
Дефіцит водіїв та безпека логістики
Через обмеженість морських шляхів основний акцент зміщується на автомобільний транспорт, що робить забезпечення водіями пріоритетом номер один. Питання їхнього бронювання є критичним, адже на ринку праці залишилося дуже мало людей, готових працювати в умовах постійної загрози. Офіційної статистики немає, проте в портах внаслідок ворожих ударів уже загинули сотні водіїв.
Для їхнього захисту наразі створюються спеціальні перехоплюючі хаби для розвантаження та перезавантаження транспорту, розташовані на безпечній відстані поза межами самих портів.
Кадровий голод та сезонні роботи
Кадрова криза в агросекторі є прямою загрозою для продовольчої безпеки. Навіть попри те, що заробітні плати для окремих дефіцитних професій в агросфері зросли до 60 000 гривень, значна частина вакансій залишається відкритою. Це питання постає особливо гостро під час сезону збору врожаю кукурудзи, цукрового буряку та овочів, які потребують великої кількості робочих рук.
Одним із можливих рішень є залучення іноземних сезонних працівників на основі спеціальних дозволів та за умови суворих безпекових перевірок з боку Служби безпеки України. У Торгово-промисловій палаті вважають, що для цього необхідно розробити державну програму.
Децентралізація як майбутнє українського агробізнесу
Досвід війни змінює базову систему продовольчої безпеки України. Раніше великі агрохолдинги масштабували свої потужності та концентрували переробку й зберігання в портах, що робило їх легкими мішенями для ворожих атак.
У повоєнний час акцент зміститься на розконцентрацію: виробництва стануть дрібнішими та будуть розгалужені по всій території України. Це допоможе зменшити логістичне навантаження, знизить собівартість продукції та дасть потужний поштовх для розвитку малого і середнього агробізнесу в регіонах.
