Вінниця отримала з Швейцарії нові трамваї: вміщують на пів сотні пасажирів більше, ніж попередні
Вінницький трамвайний парк продовжує модернізуватися — до міста вже прибули перші два вагони Tram-2000 нової серії зі Швейцарії. Головною особливістю цієї партії є заводська низькопідлогова середня секція, яка робить транспорт максимально зручним для людей з інвалідністю, літніх містян та батьків із дитячими візочками.
Про це в програмі «Один день» на телеканалі ВІТА ТБ розповіли представники Вінницької транспортної компанії.
Вагони нової серії на 7,5 метра довші, загальна довжина перевищує 28 метрів, та можуть перевозити приблизно на 50 пасажирів більше — це дозволить ефективніше використовувати трамвайний парк, — йдеться у повідомленні.
Більша місткість та сучасні технології
Нові трамваї суттєво відрізняються від моделей Tram-2000, які вже знайомі вінничанам. Трамваї мають повністю оновлену систему керування — на відміну від попередніх серій, які працюють на постійному струмі, у вагонах третьої серії встановлено двигуни змінного струму.
У заводській низькопідлоговій секції облаштовано одне місце для людей на візках. Для порівняння, у двох вагонах, які фахівці Вінницької транспортної компанії раніше переобладнали власними силами, середня секція має два таких місця, але менше сидячих місць.
Складна логістика та підготовка до виходу на лінію
Загалом до 2028 року Вінниця має безкоштовно отримати 23 такі вагони з Цюриха. Постачання залежить від темпів оновлення рухомого складу у Швейцарії.
Через воєнний стан та значну довжину нових трисекційних вагонів логістику довелося змінити: якщо раніше трамваї доправляли залізницею, то тепер їх транспортують виключно автомобільними тралами безпосередньо з Цюриха до Вінниці.
Перед виходом на маршрути вагони пройдуть технічний огляд та обов'язкову адаптацію до українських стандартів безпеки. Фахівці мають встановити додаткові покажчики поворотів, стоп-сигнали, габаритні та контурні вогні — у Цюриху в них не було потреби, адже там трамвайні колії повністю відокремлені від доріг, тоді як у Вінниці 11 кілометрів колій пролягають на ділянках спільного руху з автомобілями.
Для роботи з новою технікою троє вінницьких фахівців — інженер з електроніки, спеціаліст з поточного ремонту та працівник цеху щоденного обслуговування — у червні пройшли чотиритижневе стажування у Цюриху.
Як місто готує інфраструктуру
Довжина нових вагонів та курс на безбар'єрність вимагають серйозних інфраструктурних змін. Міська влада вже реконструює трамвайні зупинки — їхня довжина має становити понад 30 метрів, а висота платформи — рівно 30 сантиметрів, щоб вона збігалася з висотою підніжки низькопідлогового вагона. Загалом у місті планують поступово переобладнати всі зупинки громадського транспорту.
Щоб уникнути заторів через довжину вагонів, місто впроваджує систему пріоритету громадського транспорту — на великих розв'язках, зокрема на площах Калічанській та Героїв Чорнобиля, роботу світлофорів синхронізують так, щоб зелене світло вмикалося за наявності трамвая. Якщо ж трамвая немає, зелений сигнал продовжуватиметься для автомобілів.
20 років співпраці зі Швейцарією
Загалом завдяки реалізації швейцарсько-українській угоді Вінниця планує до 2028 року збільшити частку низькопідлогових трамваїв на міських маршрутах до понад 40%.
Масштабна ініціатива є продовженням 20-річної співпраці між Вінницею та Швейцарією, яка розпочалася ще у 2006 році. За цей час місто вже отримало 116 вагонів Mirage та Karpfen, а згодом — 66 одиниць Tram-2000, тридцять з яких наразі успішно перевозять пасажирів.
