Соборну тестують за німецькими стандартами: що змінилося у Вінниці для водіїв та пасажирів

У середмісті Вінниці стартував масштабний транспортний експеримент. На головній вулиці міста — Соборній — запровадили оновлену схему дорожнього руху та змінили дорожню розмітку.

Про це 27 серпня інформує ВІТА ТБ у програмі «Один день».

Нововведення працюють у тестовому режимі й покликані надати безумовний пріоритет громадському транспорту, розвантажити вулицю від заторів та підвищити рівень безпеки для пішоходів.

Реформа реалізується спільно з німецьким містом-побратимом Карлсруе в межах міжнародної співпраці. Міська влада закликає водіїв приватних авто бути уважними, звертати увагу на нові знаки та обирати альтернативні шляхи в об'їзд центру.

Що саме змінилося на Соборній

За інформацією директора Агенції просторового розвитку Вінницької міської ради Максима Кравчука, ключові зміни на головній артерії міста включають кілька елементів:

• відокремлення трамвайних колій — колії на Соборній та Центральному мосту тепер відмежовані суцільною лінією розмітки, що забороняє водіям автівок заїжджати на рейки та заважати руху трамваїв;
• смуги для автобусів та тролейбусів — на частині вулиці облаштували виділені смуги, призначені виключно для муніципального колісного транспорту;
• реорганізація зупинок — деякі наявні зупинки перенесли, а також створили нову зупинку для трамваїв; загалом на Соборній сформували три компактні пересадкові вузли для зручності пасажирів;
• обмеження лівих поворотів — кількість таких маневрів зменшили, щоб мінімізувати затримки транспорту, який рухається прямо.

Завдяки відокремленню рейок на Соборній, Вінниця фактично отримала повністю ізольовану трамвайну мережу в межах усього міста, адже ця ділянка залишалася останньою прогалиною, де трамваї рухалися в загальному потоці. Раніше автомобілі часто заїжджали на бетонні плити колій, оскільки там їхати комфортніше, ніж бруківкою.

Що кажуть пасажири та водії трамваїв

Хоча для детального аналізу та числових показників часу мало, перші суб'єктивні оцінки вже є. Багато водіїв приватного транспорту за звичкою продовжують виїжджати на трамвайні рейки та спецсмуги. Для повної адаптації водіям знадобиться кілька місяців.

Водночас пасажири громадського транспорту вже висловлюють задоволення. Вінничани відзначають зручність оновлених зупинок і переходів, а також те, що транспорт став краще дотримуватися графіків руху. Пішоходам стало значно легше перетинати вулицю, оскільки автомобільний потік тепер орієнтований в одну смугу, а на коліях більше не має бути машин.

Позитивно оцінюють зміни й водії комунального транспорту. Водійка трамвая Ніна Нагорна ділиться, що працювати стало значно зручніше, оскільки тепер вони мають власну виділену зону. Підходи до зупинок позначили яскравою розміткою, яка слугує орієнтиром для водіїв авто — це особливо корисно для гостей міста, які погано знають розташування зупинок. Раніше у пікові години трамваї на Соборній фактично стояли у заторах і рухалися зі швидкістю лише 5 км/год, тепер транспортники сподіваються на суттєве пришвидшення руху.

Паркування та виклики для бізнесу

Найбільше дискусій викликала ліквідація паркувальних місць на Соборній, адже їх замінили смугою для громадського транспорту.

В Агенції просторового розвитку пояснюють: забезпечити паркомісцями кожного автовласника в історичному центрі європейського міста фізично неможливо. Мешканцям доведеться звикати до того, що поїздки до центру вимагатимуть планування з використанням громадського транспорту або піших прогулянок від віддалених паркінгів.

Як альтернативу міська влада разом із німецькими фахівцями розглядає можливість створення відкритого паркувального майданчика на перехресті вулиць Театральної та Магістратської, біля виїзду на Київський міст — там є велика площа невикористаного асфальту. Наразі це лише етап передпроєктних пошуків, оскільки рішення має бути комплексним і не погіршувати безпеку виїзду з вулиці Івана Богуна.

Щодо хвилювань власників місцевих кав'ярень та магазинів через зникнення паркування під дверима, фахівці апелюють до європейського досвіду: дослідження мобільності доводять, що комфортне пішохідне середовище приносить бізнесу значно більше прибутків, ніж автомобілісти. Яскравим прикладом у Вінниці є вулиця Оводова — ділянка від Соборної до Вежі, — яка після перетворення на пішохідну зону стала надзвичайно популярною серед містян та дала поштовх для розвитку комерції.

Скільки триватиме тест і що далі

Повноцінне тестування нової схеми триватиме до наступного літа. Це дозволить оцінити її ефективність у різні сезони — під час активного навчального року восени та взимку, а також у період літніх відпусток.

Наразі фахівці активно збирають зворотний зв'язок. Завдяки конструктивним зауваженням водіїв на деяких ділянках вже коригують розмітку, додаючи пунктирні лінії для дозволених маневрів.

У перспективі Соборна потребуватиме додаткових змін для усунення затримок громадського транспорту на нерегульованих пішохідних переходах. Німецькі експерти рекомендують врегулювати ці ділянки світлофорами. Спільний проєкт із партнерами з Карлсруе має завершитися не лише впровадженням тестової схеми, а й встановленням спеціальних детекторів, запуском адаптивного світлофорного регулювання на трьох перехрестях, а також створенням сучасного диспетчерського центру для транспортної компанії.

Водночас місто розвиває й інші елементи доступного міського середовища — зокрема безбар'єрні маршрути без перешкод з'являються на Хмельницькому шосе та вулиці Келецькій.