Секрет ідеальних доріг: вінницькі комунальники розповіли про метод, що служить утричі довше
У Вінниці активно триває сезон поточного ремонту автошляхів. Зокрема, на вулиці Ольги Кобилянської роботи вже вийшли на завершальний етап.
Цьогоріч дорожники роблять ставку на мобільність та ефективність, використовуючи спеціальну установку для ямкового ремонту, яка дозволяє латати пошкодження швидко та без створення заторів.
Технологія «під тиском»
Як розповідає директор департаменту комунального господарства та благоустрою ВМР Юрій Семенюк, це ефективна спецтехніка для швидкого ремонту за допомогою струменево-ін'єкційного методу. Вона видуває пил із вибоїни, залишки бруду та пилу сильним струменем повітря, заповнює сумішшю бітумної емульсії та відсвіву, а наприкінці засипає сухою фракцією.
Це один з етапів технологічного процесу. Спочатку пошкодження дорожнього полотна очищають під високим тиском. Потім ця ділянка обробляється бітумною емульсією для кращого зчеплення, і далі йде заповнення тріщини чи ямки сумішшю дрібного щебеню та бітумної емульсії. На фінішному етапі ділянку посипають тонким шаром відсіву. Це необхідно для кращого утрамбовування обробленої ділянки та її захисту, а також щоб суміш не прилипала до коліс автомобілів, адже рух відремонтованою ділянкою відкривається одразу. Потім незначні залишки відсіву прибирають комунальною технікою, – зазначає директор департаменту.
За словами начальника відділу ремонту об'єктів благоустрою департаменту комунального господарства та благоустрою ВМР Леоніда Демченка, зазвичай залишки цих матеріалів прибирають з узбіч проїжджої частини, де вони опиняються внаслідок руху авто, на другу добу.
Загалом — це технологія, яка досить ефективна на міських вулицях, де немає швидкісного руху та великого навантаження. Струменево-ін'єкційний метод дозволяє досить оперативно усувати вибоїни та інші пошкодження дорожнього полотна, адже під час його застосування виключаються такі процеси, як фрезерування, підготовка робочої карти та каткування, що дозволяє виконувати роботи силами буквально двох-трьох працівників, – зазначає він.
Переваги для міста та водіїв
Оскільки суміш подається під високим тиском, вона миттєво ущільнюється. Це дозволяє не перекривати рух транспорту: автівки можуть вільно проїжджати ділянкою вже за 5 хвилин після завершення робіт, додатково «закатуючи» нове покриття колесами.
Фахівці зазначають, що візуально латка стає невідрізною від основного полотна вже за тиждень-два, а служитиме таке покриття щонайменше втричі довше за звичайне.
Економічний ефект та плани
Використання такої установки є надзвичайно вигідним для міського бюджету. Метод дозволяє виконувати значні обсяги робіт за короткий час, залучаючи мінімальну кількість техніки та персоналу.
Працівник ремонтної бригади Андрій Кривов’яз розповідає, що вдень одна така бригада може виконати досить значний обсяг робіт, адже на обробку одного пошкодження витрачається зовсім небагато часу.
Ці роботи можна виконувати майже цілий рік, крім періоду з мінусовою температурою. У такий спосіб можна як усувати незначні пошкодження ділянок дорожнього полотна після інших видів поточного ремонту, так і виконувати їх окремо. Наприклад, обробка незначних тріщин за допомогою цього методу запобігає потраплянню в асфальт вологи в зимовий період, що продовжує термін його експлуатації, – каже він.
Загалом, як зазначають у департаменті, цього року через складну зиму обсяг робіт на дорогах досить значний, але поточним ремонтом планують поступово охопити всі вулиці громади, адже це питання безпеки дорожнього руху.
Наразі ми вже виконали поточний ремонт магістральних вулиць, якими рухається громадський транспорт, і переходимо на ділянки, що мають менше навантаження, – зазначає Леонід Демченко.
Нагадаємо, до робіт на дорогах Вінниці залучили сім бригад. Вони виконували роботу на вулицях Корнелюка, Пирогова, Театральній (у бік Київського мосту та вулиці Чорновола), Гонти, Хмельницькому шосе та на інших локаціях.
